怎樣控制進廠粉煤灰的質(zhì)量?

　　粉煤灰來自發(fā)電廠燃煤煙氣中收集的具有一定活性的飛灰。自國家倡導節(jié)能減排和廢物利用以來，粉煤灰在混凝土中的應用逐漸變得不可或缺。從一開始節(jié)約水泥和細骨料的用量，到后來的玻璃球形狀、二次水化和填充，混凝土混合物的流動性、粘結(jié)性、保水性和耐久性都有了很大的提高。然而，隨著粉煤灰的廣泛應用，粉煤灰的質(zhì)量已經(jīng)成為混凝土行業(yè)技術(shù)人員關(guān)注的焦點和難點問題。

　　目前市面上主要有這些粉煤灰:脫硫灰、脫硝灰、浮黑灰、假粉煤灰。如果在混凝土中使用這些粉煤灰，會增加混凝土的需水量，加速坍落度的損失，降低后期強度，延長凝結(jié)時間，擴大混凝土的膨脹和開裂。下面從以下幾個方面來分析如何控制進廠粉煤灰的質(zhì)量。

　　一、源頭控制

　　商品混凝土行業(yè)每年應根據(jù)供應商的供應能力、質(zhì)量、信譽和服務質(zhì)量進行全面評估，并以此評估結(jié)果作為供應與否的依據(jù)。在供應合同中，粉煤灰制造商要嚴格按照國家標準GB/T1596-2017年《水泥和混凝土中使用的粉煤灰》和GB/T51003-2014年《礦物摻合材料應用技術(shù)規(guī)范》，提供的粉煤灰要符合要求，并附有第三方檢驗報告。如有摻假等欺詐行為，將受到嚴厲處罰。

　　二、粉煤灰采樣方法

　　粉煤灰進廠檢驗要求車輛取樣，但罐車裝料口位于車頂，只能上車取樣。自制取樣器，防止粉煤灰罐車內(nèi)部粉煤灰有夾層，質(zhì)量不同。在直徑100毫米的粉煤灰上料鋼管上，一個專用的小錐套管可以焊接在離地面垂直高度約1.5米的地方，在車輛的任何位置隨機取樣。并告知供應商，如果在同一車內(nèi)粉煤灰中發(fā)現(xiàn)兩次取樣的結(jié)果差異較大，將嚴懲供應商，防止摻假現(xiàn)象。

　　三，增加進廠檢驗頻率。

　　根據(jù)國家標準，同一廠家連續(xù)供應的200t同等級、同類型粉煤灰為一批，不足200t按一批計算。粉煤灰細度、燒失量、需水量比等指標應符合標準要求。但是，根據(jù)限載的硬性規(guī)定，粉煤灰不能超過55t，扣除車重，粉煤灰凈重不足40t。然后就會有漏洞。每次來一輛車檢查，后幾輛車可能會漏檢，存在摻假隱患。為了避免這種情況，只能是車輛檢查，不能有遺漏。如果有困難，可以隨機抽取。如果有困難，可以防止抽粉。

　　四，增加快速入場測試項目

　　市場上常見的入場檢查只有細度和需水量的比例，但這兩種檢查不能完全檢查粉煤灰的質(zhì)量。因此，應該增加幾種常規(guī)和快速的檢查方法。

　　觀察粉煤灰的顏色

　　粉煤灰的外觀和顏色與水泥相似，通常為淺灰色粉末。同級粉煤灰顏色越淺，含碳量越低，細度越細。高鈣粉煤灰往往是淺黃色的，含鐵量高的粉煤灰呈深磚紅色，細粉煤灰一般比原灰色深。

　　加水攪拌看外觀，聞聞氣味

　　在燒杯中加入適當?shù)乃�，然后加入粉煤灰，攪拌均勻，檢查漿料的顏色。如果粉煤灰顏色變黑，水面有油珠，粉煤灰就是浮油灰，應該退貨。如果沒有這種現(xiàn)象，聞聞氣味。如果能聞到刺鼻的氨氣味，粉煤灰就是脫硝灰。在澆筑過程中，脫硝灰生產(chǎn)的混凝土不僅氣味大，而且會產(chǎn)生過多的氣泡，漂浮在混凝土表面，影響混凝土的質(zhì)量，嚴重時會使混凝土膨脹開裂，造成較大的質(zhì)量事故。

　　簡單的需水量比

　　常規(guī)需水量長，操作麻煩。經(jīng)過站內(nèi)技術(shù)人員的討論和多次對比測試，提出了一種簡單的需水量比方法:取定量粉煤灰和定量水，攪拌均勻，擴展水泥凈漿。如果擴展度大于140毫米，初步判斷需水量合格，否則全部退出。

　　燒失量

　　燃燒量主要是檢測粉煤灰中未完全燃燒的炭。炭具有很強的吸附性。如果燃燒量過大，說明粉煤灰中沒有充分燃燒的炭較多，對外加劑的吸附性高，需水量大，混凝土坍落度損失快。燃燒量檢測是一種時間長、精度要求高的檢測方法，僅適用于批次檢測。

　　粉煤灰摻假現(xiàn)在是一種常見現(xiàn)象，這些方法可以簡單有效地控制粉煤灰進廠的質(zhì)量。如果在生產(chǎn)過程中不小心接收了質(zhì)量差的摻假粉煤灰，應從主機上取樣檢測，分析粉煤灰的細度、需水量比和燒失量。在使用過程中，應根據(jù)檢測結(jié)果采取以下技術(shù)措施:

　　(1)應用于非重要工程(墊層、臨建道路、回填等)，降低混凝土質(zhì)量風險。

　　(2)降低配合比中粉煤灰的用量，從而減少摻假粉煤灰對混凝土性能的影響。

　　在不影響混凝土凝結(jié)時間的前提下，提高混凝土中外添加劑的摻量，減少混凝土坍落度的損失。

　　適當增加水泥用量，保證混凝土強度。